在中俄博览会上，位于黑河市展区的"中俄首座跨江大桥"模型十分吸睛，引得人们纷纷拿出手机和"大桥"合影留念。黑河市贸促会副会长孙广洲向记者介绍，中俄合建的黑河至布拉戈维申斯克大桥（下称中俄黑龙江大桥）已于5月31日顺利合龙，大桥全长1283米，主跨147米，全线建设在高寒地区，"桥上部钢梁材料采用中国首次生产的Q420F级耐候钢，这是在中国高纬度寒冷地区首座可耐-60℃极寒温度的钢结构矮塔斜拉桥"。
长期以来，中俄两国跨境基础设施建设相对滞后，通道不畅始终是困扰双边贸易加速发展的瓶颈之一。中俄黑龙江大桥两端的黑河市与布拉戈维申斯克市的最短直线距离不到700米，以前却连一条陆运通道都没有。孙广洲表示，黑龙江每年的冬春季流冰期时无法通关，仅靠气垫船向俄运输少量的蔬菜、水果，之后客运浮箱固冰通道的开通为旅贸提供了一定便捷，但相比"一路到底的畅通"还差着一大截。
单一水路运输受季节影响严重，货物要多次倒运换装，运输规模小、物流成本高。一位做对俄出口工程机械的人士给记者算了一笔账：黑龙江大桥开通后，货物经过大桥直接快速发往俄罗斯，企业物流费用会降低三分之一，并大大提高运输效率，便利了双方经贸和人员往来，也将为"一带一路"、"中蒙俄经济走廊"的建设增添了重要的跨境基础设施。
在展厅现场，孙广洲不停地为参展商和观众解答有关这座大桥的各类询问。一位加拿大展商竖起大拇指："中国强，东北强！"预计大桥开通后，每年过货量可以超过600万吨，是现在的十倍左右。
